Volkswagen Golf III CL/GL 1992. Автомобиль легковой с кузовом "хэтчбек".
1/24 FUJIMI 126395 RS-27. Volkswagen Golf CL/GL. Сборная модель. Оригинальное название: フォルクスワーゲンゴルフ CL / GL
Это не брутальный VR6 и не полноприводный Syncro, это даже не GTI. Перед нами самый простой Golf III (заводское обозначение - 1H, платформа A3, 1992-1997-й годы выпуска) практически в базовой комплектации, для кого-то - рабочая лошадка, для кого-то - удобный семейный автомобиль. В конце 1990-х - начале 2000-х годов в Россию было ввезено огромное количество этих машин, преимущественно из Германии, Литвы, США и Канады. В течение нескольких лет они заполонили дороги страны, запчасти продавались на каждом углу, а стоимость содержания стремилась сравняться со стоимостью эксплуатации новых моделей ВАЗ. "Третий Гольф", особенно с двигателем ABS (1.8 л, 90 л.с.), отличался экономичностью, уверенной динамикой и неплохим уровнем комфорта. А еще это все же был не Опель, что само по себе ценилось весьма высоко. Ошеломляющей надежностью автомобиль, увы, похвастаться не мог - ломалось все подряд, а более всего донимала владельцев топливная система и электрика, но все эти неудобства с лихвой компенсировались тремя обстоятельствами:
- потрясающей ремонтопригодностью (для отдельных, и не всегда простых операций, подчас даже гаража с ямой не требовалось);
- обилием дешевых запчастей;
- удивительным качеством держаться на ходу "до последнего", когда все гремит, воет, стучит и дымит, но Гольф едет.
Набор Фуджими предлагает выбрать для постройки одну из двух комплектаций - CL, либо GL. Их основные внешне различия заключаются в бамперах (у GL они покрашены в цвет кузова) и шильдиках. В принципе, внушительный список доступных опций позволял получить на выходе достаточно серьезно оборудованный автомобиль, но опыт подсказывает, что в массе своей, эти версии шли "пустые, как барабан" – хорошо, если имелись электрические стеклоподъемники. Могли устанавливаться моторы объемом от 1.4 до 1.9 литра, коробки переключения передач в подавляющем большинстве были механическими (кроме экземпляров из Америки). Привод - передний.
Модель 2016-го года, при этом свое начало серия берет еще в 1992-м, т.е. является ровесницей прототипа. Альтернатива отсутствует. Детализация наружных поверхностей кузова выполнена на очень высоком уровне, крой зазоров аккуратный и стабильный, отлично прорисованы молдинги, ручки, решетка бампера и даже кнопка замка пятой двери. Интерьер салона проработан довольно подробно, хоть и не без компромиссов: в нем хорошо воспроизведена передняя панель, но отсутствуют педали. Допускается сборка в варианте как с левым расположением руля, так и с правым, все необходимые детали для этого присутствуют, включая дворники стеклоочистителя. Комплект относится к типу "кёрбсайд" (curbside), а это значит, что демонстрация моторного отсека не предусмотрена (капот не открывается), однако на одном из литников представлено его содержимое, сделанное, впрочем, крайне схематично, барельефом. Под днищем обнаружится передний подрамник, показанный в виде единого узла вместе с компонентами подвески, задняя балка, резонатор и глушитель. Светотехника воссоздана поистине бесподобно - на стеклах фар, "противотуманок", фонарей, присутствует тончайший узор рассеивателей, все элементы прозрачные и не имеют искажений. На том же литнике располагается люк, в крыше под него намечен проем. "Хрома" нет. Оригинальные легкосплавные диски - само совершенство! Они изготовлены из материала цвета "матовый алюминий" и щеголяют крохотными эмблемами VW. Покрышки - Pirelli Cinturato P7 размерностью 225/50 VR15. Прилагаются окрасочные маски остекления кузова, а также два листа с декалями.
