Toyota Cresta 2.5 GT Twin Turbo (JZX81) 1991. Легковой автомобиль с кузовом "седан".
1/24 FUJIMI 039572 ID-122. Toyota CRESTA 2.5 GT TWIN turbo 1991. Сборная модель. Оригинальное название: クレスタ 2.5GT ツインターボ '91
Полноразмерный седан Тойота Креста, в сущности, является люксовым вариантом знаменитой модели Mark II. Памятуя об особой тяге состоятельных покупателей к индивидуальности, компания подготовила огромное количество вариантов внешнего исполнения автомобиля и отделки его салона. И это помимо того, что внутри самой линейки X80 уже существовало разделение на три градации: собственно, Mark II, роскошную Cresta и тяготеющею к спорту Chaser. Третье поколение Кресты (для Марк 2 - шестое) производилось с 1988-го по 1995-й год, в настоящем же наборе представлена топовая версия 2.5 GT Twin Turbo, заводское обозначение - E-JZX81. Можно было бы добавить, что это - рестайлинг 1990-го года, но подобной комплектации в числе машин из раннего производственного периода серии X80 попросту не существовало. Изюминкой здесь являлся совершенно брутальный по своим характеристикам двигатель 1JZ-GTE - 6-цилиндровый, рядный, объемом 2.5 литра. Он оснащался двумя параллельными турбинами CT12A и интеркулером, при этом его мощность принудительно ограничивалась величиной в 280 л.с. Согласно некоторым данным, в разработке и дальнейшем производстве отдельных его компонентов участвовала фирма YAMAHA. Привод тем не менее был задним, коробка переключения передач - автоматическая, 4-ступенчатая. Машина беззастенчиво щеголяла огромным списком базовых опций, а ее стоимость переваливала за 3 миллиона йен.
Еще 10-15 лет назад встретить на наших дорогах этот красивый, стремительный автомобиль не составляло большого труда, однако и веку Тойоты когда-нибудь приходит конец, какие бы легенды не слагали о ее безотказности. Как бы то ни было, те, кому довелось поездить на Кресте X80, всегда будут с теплом вспоминать ее неподражаемую плавность хода, высочайший уровень комфорта и непобедимую надежность.
Модель Фуджими появилась спустя всего несколько месяцев после самого прототипа, впрочем, сейчас перед нами перепаковка того комплекта, датирующаяся 2016-м годом. Что любопытно, набор абсолютно уникален - из него просто физически не получится построить никакой иной версии, кроме той, что указана на коробке, дело в том, что в кузов сразу интегрированы бамперы и решетка радиатора, присущая исключительно комплектации JZX81. В какой-то мере это упрощает сборку, но отнюдь не окраску. Что касается исполнения элементов, то оно здесь традиционно высокого для данного производителя класса. Проработка наружных поверхностей отличается чистотой и четкостью детализации, крой зазоров имеет близкий к эталонному профиль и глубину. Надо сказать, что у модели довольно тщательно воссоздан интерьер салона, основа которого выполнена в виде ванны со сплошным диваном и внутренней отделкой дверей. Вместе с тем наибольшее внимание в нем уделено передней панели - она состоит из двух частей и радует крайне скрупулезной прорисовкой всевозможных кнопок, клавиш и дефлекторов системы вентиляции. В педальном блоке не забыли про педаль стояночного тормоза. Агрегаты, размещенные под днищем, показаны без особых излишеств, но даже в этом случае там обнаружится массивный передний подрамник с компонентами подвески, задний мост, бензобак и выхлопная система (для глушителя предусмотрены "металлические" насадки). С обратной стороны стекол фар и сплошного плафона задних фонарей филигранно нанесен тончайший узор рассеивателей. На том же литнике присутствует люк, соответственно в кузове для него намечен проем. Оригинальные легкосплавные диски выполнены поистине мастерски, причем они покрашены в "матовый алюминий", и на них надеты покрышки (Bridgestone Potenza RE71 235/45 VR17). Прилагается небольшой лист с декалями.
