Nissan Fairlady Z 3.0 300ZR 2 seater T-bar roof (Z31) 1986 - FUJIMI 038681 ID-35 1/24

Nissan Fairlady Z 3.0 300ZR 2 seater T-bar roof (Z31) 1986. Легковой автомобиль с кузовом "двухдверное купе".

1/24 FUJIMI 038681 ID-35. Nissan FAIRLADY Z 2 seater/300ZR. Сборная модель. Оригинальное название: フェアレディ 300ZR ’86

Фэйрледи первых двух поколений, которые продержались на конвейере в общей сложности 14 лет (1969-1983 г.в.), имели оглушительный успех как внутри страны, так и на заокеанских рынках. Однако новые веяния 80-х недвусмысленно намекали руководству концерна о необходимости двигаться дальше - концепция стиля прежних моделей, как бы выгодно она не смотрелась, все меньше соответствовала духу времени. В компании это прекрасно понимали, и уже в 1983-м году широкой общественности был представлен совершенно новый Fairlady Z. Группа дизайнеров под руководством Такаги Казумасы (高木一正) проделала поистине невероятную работу - облик автомобиля был необычайно гармоничен, в нем просматривались классические черты предшественника, резкие мотивы американских "масл-каров", стремительные штрихи европейских спортивных машин. Кроме того, это достаточно крупное купе стало еще более элегантным. Вариантов кузова было два, оба - фастбеки, но отличались исполнением крыши, она могла быть обычного типа и T-top (здесь - T-bar roof) с обширными застекленными вырезами, продолжающими дверные проемы. Также существовало две разновидности салона - "2by2" с крохотным диванчиком сзади, в этом случае длина машины составляла 4535 мм, и строго двухместная версия с укороченной базой (общая длина - 4335 мм). Привод всегда оставался задним. Важно понимать - Фэйрледи все-же относилась к премиум сегменту, к тому же не была лишена гоночных амбиций, что проявлялось во внушительном списке стандартных опций, обилии электроники и люксовой отделке интерьера. Ныне этот автомобиль имеет статус иконы для поклонников японских "янгтаймеров" соответствующего класса. Любопытно - при всем том, что в мире сохранилось еще довольно значительное количество Fairlady Z, стоят они сравнительно недешево - по данным ресурса www.carsensor.net (местный аналог auto.ru), цена на экземпляры в удовлетворительном состоянии начинается от 1,2 миллиона йен (около 11 тыс. долларов), в основном же за них просят 2,6-3,2 млн. йен, но это уже - в идеальном состоянии.