T-45A/C McDonnell Douglas, Boeing, BAE Systems, Goshawk. Учебно-тренировочный реактивный самолет.
1/48 KINETIC K48038. T-45 GOSHAWK. Сборная модель.
Эта спарка предназначена для подготовки пилотов истребительной и штурмовой авиации ВВС ВМФ и Корпуса Морской пехоты США на завершающем этапе обучения. Как нетрудно догадаться, наиболее важной частью программы была и остается отработка взлета и посадки на палубу авианосца. По состоянию на 2020-й год T-45 Goshawk является основной учебно-тренировочной машиной вышеупомянутых родов войск в составе Военно-морских сил Соединенных Штатов. Самолет разработан совместными усилиями корпорации McDonnell Douglas (ныне Boeing) и британского концерна BAE Systems, в его основе лежит довольно удачная конструкция аналогичного по назначению Hawk Mk.60 British Aerospace. Первые экземпляры "Госхока" поступили в парки учебных эскадрилий флота в 1991-м году, всего же контракт предусматривал выпуск 221 единицы T-45. В ноябре 2009-го последний из них был передан заказчику. Настоящий комплект позволяет построить на выбор одну из двух модификаций этой спарки - раннюю версию "A", либо более поздний вариант "C". Помимо значительного числа изменений и улучшений, внесенных в авионику самолета, T-45C отличается обновленным кокпитом, оснащенным ЖК-дисплеями. Начиная с 2003-го года, все остававшиеся в строю T-45A прошли модернизацию согласно стандартам T-45C.
Этот набор можно считать уникальным - кроме Кинетика ныне никто в мире не производит "Ястребов" (Goshawk - англ., Ястреб-тетеревятник, но такой перевод не слишком корректен) в 48-м масштабе. Дата его релиза - 2012-й год. Это современная, превосходно исполненная модель. Внешние поверхности крыльев, хвостового оперения и фюзеляжа покрывает аккуратный, оптимального профиля крой, присутствует вполне развитая детализация. Клепки немного, примечательно, что в зоне размещения двигателя Rolls-Royce Turbomeca F405-RR-401 она наружная, что, в общем, недалеко от истины – у оригинала этот участок проклепан весьма основательно. Параллельно отметим заметную шагрень на компонентах - это скорее хорошо, поскольку позволит обеспечить уверенную адгезию с грунтом или краской. Литье четкое и качественное, мелкие элементы выполнены очень тщательно, с большим вниманием к нюансам. Деталировка в полной мере соответствует сегодняшним требованиям - интерьер кокпита проработан достаточно подробно - так, катапультные кресла Martin-Baker Mk. 14 NACES (такие же, к слову, установлены на F/A-18 Hornet) состоят из восьми частей каждое, однако требуют добавления пристяжных ремней, приборные доски идут в двух конфигурациях - аналоговой и цифровой, но их использование подразумевает принципиальный вопрос: какую модификацию строить - T-45A или T-45C? Исключительно скрупулезно воссозданы ниши и стойки шасси, при этом передняя может демонстрироваться как в нормальном положении, так и в стартовом, имеется кронштейн для крепления к челноку катапульты. Колеса по традиции изготовлены из трех частей (половинки покрышек и диск). Здесь в полном объеме показаны каналы воздухозаборников, крыльчатка компрессора, за ней следует "гильза" двигателя с соплом. Механизация заключается в возможности позиционирования закрылков, предкрылков и щитков воздушного тормоза. В наборе идет багажный контейнер. Фонарь прозрачный, искажения минимальны, отличается совсем небольшой толщиной.
Декали напечатаны типографией Cartograf по макету небезызвестной американской студии TWOBOBS. На листе размещены два варианта схем маркировки:
- T-45A, Bu.no. 163654, B/254, TW-2, ВВС Корпуса Морской пехоты США, авиабаза Кингсвилл, штат Техас;
- T-45C, Bu.no. 167106, B/328, TW-2, ВВС ВМФ США, авиабаза Кингсвилл, штат Техас.
