A6M3a Type 22a (Kou) Mitsubishi - TAMIYA 60785 1/72

A6M3a Type 22/22a (Kou) Mitsubishi, Zero-sen, Zeke, Zero, Rei-sen. Истребитель палубный, флотский, Тип 0.

1/72 TAMIYA 60785 War Bird Collection 85. MITSUBISHI A6M3/3a ZERO FIGHTER MODEL 22 (ZEKE). Сборная модель.
Оригинальное название комплекта: 三菱 零式艦上戦闘機二二型/二二型甲

A6M3 Модель 22 часто называют наиболее сбалансированным по своим характеристикам вариантом Зеро. Новые 20-мм пушки Тип 99 Модель 2 с увеличенной скорострельностью и начальной скоростью снаряда, серьезно выросший радиус действия, новый мотор Sakae 21 (имеется в виду – для серии A6M3), оснащенный двумя механическими компрессорами – действительно, с таким набором опций можно было бы признать, что этот Зеро – лучший. Однако тяжелые крылья со складывающимися законцовками как на Тип 21 и размещенными внутри топливными баками, увеличили вес самолета, а подвеска дополнительной деревянной емкости на 330 литров и вовсе делала разницу в весе с 21-м весьма ощутимой. С другой стороны, районы оперативной деятельности, в которых применение этих машин имело наибольшую интенсивность, располагались настолько далеко от аэродромов базирования, что Зеро подлетали к ним уже порядком похудевшими, и, естественно, без подвесных баков. В качестве примера можно привести битву за Гуадалканал, в бои вокруг и над которым A6M3 Type 22 вступили в конце 1942-го года. Кстати, согласно инструкции, баки всегда сбрасывались при любой угрозе боестолкновения с самолетами союзников. Еще одним минусом этого самолета была, точнее - оставалась низкая живучесть, увы, традиционная для авиатехники ВВС Японии в первые годы войны. Протектированные топливные баки, бронестекла и бронеспинки – все это появилось на Рейсенах лишь начиная с модели A6M5 Тип 52b. Особенно неприятно сказывалась низкая защищенность самолета в условиях, когда уставшие после многочасового перелета японские летчики вступали в бой с отдохнувшими и полными энергии пилотами США, поднимавшимися в воздух с близлежащих аэродромов или авианосцев. В этой ситуации всего одна ошибка часто становилась причиной потери самолета и, как правило, летчика.

Набор от TAMIYA действительно великолепен. Детализация, качество пластика, проработка поверхностей, глубина и подробность расшивки – все находится на высочайшем уровне исполнения. Чистый, тонкий и прозрачный фонарь радует так же и тем, что его часть за козырьком поставляется в двух вариантах – единой деталью и раздельно. Что же касается кабины, то хочется процитировать Марка Дэвиса, который в своем обзоре об этом комплекте на www.hyperscale.com написал следующее: «Из всех существующих производителей (кроме EDUARD) лишь TAMIYA предлагает столь точные и подробные интерьеры кабин, и данный набор - не исключение. Все, что вы ожидаете в нем обнаружить, в разумных для данного масштаба границах – здесь имеется. Вам останется лишь добавить небольшой штрих – просверлить несколько отверстий в сидении пилота, да и то – согласно имеющейся разметке».

Варианты окраски и декалей:

1. Борт 173 (на коробке). A6M3 Тип 22. Майор Шиндо Сабуро. 582-й кокутай. Буин, о. Бугенвиль. Июнь 1943-го года.

2. Борт UI-105. A6M3 Тип 22. Старшина 1-го класса Нишизава Хироёси. 251-й кокутай. Соломоновы острова. Май 1943-го года. Самый молодой и один из самых результативных асов Императорской Японии. Наравне с Ивамото Тецузо занимает самую верхнюю строчку в табеле ВВС японского флота по количеству побед. Принято считать, что на момент его нелепой гибели в октябре 1944-го, за ним числилось 202 сбитых самолета союзников.

Интересно, что этот же вариант окраски предлагает и HASEGAWA в своем наборе 01456.