A6M2b Type 21 Mitsubishi - HASEGAWA 00451 D21 1/72

A6M2b Type 21 Mitsubishi, Zero-sen, Zeke, Zero, Rei-sen. Истребитель палубный, флотский, Тип 0.

1/72 HASEGAWA 00451 D21. Mitsubishi A6M2b ZERO FIGHTER (ZEKE) TYPE 21. Сборная модель.
Оригинальное название комплекта: 三菱 A6M2b 零式艦上戦闘機 21型

Достаточно распространенный комплект серии “D” от HASEGAWA представляет Зеро-сен Модели 21. Наиболее массовой версии знаменитого истребителя.

Эпизод из истории.

С машиной № 135 A6M2b случился инцидент, который, все же, очертил пределы возможностей Рей-сенов, ранее казавшихся безграничными.

17-го апреля 1941-го года возле острова Нацу на истребителе с этим серийным номером разбился лейтенант Шимокава Манбей. Он проводил испытательные полеты, целью которых было изучить поведение самолета на пикировании. Кроме того, конструкторов и флотских беспокоила природа возникновения мелкой деформации поверхностей крыльев, которая начала появляться после тестов на подобных предельных режимах.

Во время выхода из пике с высоты 4000 метров, приблизительно в 1500 метрах от поверхности воды, наблюдатели заметили, что от левого крыла Зеро отделяются некие фрагменты, после чего истребитель резко клюнул носом, устремился к воде и упал в океан. Начатое по факту инцидента расследование определило, что проведенные ранее тесты на флаттер и вибрацию не моделировали в должной степени реальные нагрузки на планер, что привело к пуску в серию самолетов со скрытыми дефектами. Говоря же о данном конкретном случае – выяснилось, что у самолета были вырваны элементы горизонтального оперения – элероны и части стабилизаторов. Таковой оказалась плата за легкость конструкции.

Следует добавить, что этот Зеро был приписан к авианосцу «Акаги». Шимокаве Манбею посмертно было присвоено звание Лейтенанта-коммандера.

Инцидент с лейтенантом Шимокавой выявил один весьма неприятный недостаток Зеро - потерю управления при превышении скорости на пикировании. Симптомы были следующие: «ручка» становилась все жестче, усилия на ней стремительно нарастали, то же самое происходило с педалями руля направления, самолет начинал плохо слушаться органов управления, терял свою обычную «отзывчивость», затем резко наступала полная потеря контроля. Летчику оставалось лишь сбрасывать газ, чтобы удержать машину в руках. Вскоре об этой «особенности» узнали японские пилоты Зеро-сенов - они старались учитывать её при ведении воздушного боя; чуть позже это выяснили и союзники, которые вовсю эксплуатировали данный недостаток знаменитого истребителя себе во благо.

Варианты окраски и декалей:

1. Борт AI-155. Лейтенант-коммандер Шигеру Итайя. Авианосец «Акаги» 2-й чуутай (эскадрилья), 1-й сётай (звено). Знаменитый Зеро командира эскадрильи, поднявшейся в воздух рано утром 7-го декабря 1941-го года для того, чтобы влиться в ряды первой волны налета на Пёрл-Харбор.

2. Борт V-107. Старшина 1-го класса Сакай Сабуро. Кокутай «Тайнан». Бали, февраль 1942-го года.

Одна из 4-х машин A6M2b Type 21, которые пилотировал Сакай-сан.

3. Борт 虎-110 (Тора-110). 261-й кокутай.

Есть предположения о личности пилота, но эти данные сложно проверить. Высока вероятность того, что данный борт использовался для буксировки воздушных целей при проведении практических стрельб. По этой причине он имеет яркий хвост. Как бы то ни было – весьма интересный и редкий вариант окраски.

Кит входит в основную линейку продукции компании, изменения в которой происходят достаточно редко. Несмотря на невысокую стоимость, комплект действительно хорош. Он приятен в сборке - это очень понравится начинающему моделисту. Что же касается его более опытного коллеги, то, в сочетании с небольшим добавлением афтермаркета (по интерьеру кабины, например), данный кит может стать основой для серьезной авторской работы.