Bf 109G-10 Messerschmitt, Gustav. Истребитель одноместный, многоцелевой.
1/32 HASEGAWA 08072 ST22. Messerschmitt Bf109G-10. Сборная модель. Оригинальное название комплекта: メッサーシュミット Bf109G-10
К постройке предлагается версия G-10, часто именуемая промежуточной. Как известно, самолет производился на мощностях компании Эрла - Erla Maschinenwerk GmbH, и представлял из себя помесь G-6 и G-14, оснащенную новым мотором DB 605D-2. Такое решение было вызвано необходимостью поддерживать темп поставок авиационной техники на фронт, поскольку доводка новейшей модификации Bf 109K основательно затягивалась. К слову, G-10 так и остался в производстве вплоть до самого окончания войны, и в период с октября 1944-го по апрель 1945-го было собрано порядка 2600 машин.
Эта модель впервые появилась на рынке в 2004-м и принадлежит к новой серии 109-х Мессершмиттов, запущенной компанией тремя годами ранее. Уровень исполнения набора в полной мере соответствует репутации производителя: присутствует тонкий и аккуратный крой, подробнейшая детализация. Литье четкое и чистое, особенно это относится к мелким компонентам, которых здесь великое множество. Достаточно подробно проработаны такие важные участки, как интерьер кокпита, зона шасси. Однако демонстрация готовой работы со снятым капотом, либо панелями носового оружейного отсека, не предусмотрена. Закрылки и заслонки радиатора выполнены подвижными, поперек центроплана установлена специальная балка - она фиксирует корректный двугранный угол крыла. В силу особенностей представленного прототипа (высокий киль) фюзеляж собирается из двух половинок - кому-то это может не понравиться, однако стык проходит по линии расшивки, да и замок выполнен таким образом, что любые перекосы попросту исключены. На наш взгляд — это решение выглядит более оптимальным, нежели сложный узел членения по килю, как это сделано у Ревелла. Кстати, о конкурентах: ныне на рынке присутствуют "Эрла Густавы" от TRUMPETER (2013 г., начало серии - 2007 г.) и вышеупомянутого REVELL (2014 г., начало серии - 2013 г.). Первый предоставляет гораздо большее количество опций (открытый двигатель, казенные части бортового вооружения, продвинутая механизация), но плохо стыкуется и страдает от множества неточностей. Второй, согласно отзывам многих обозревателей, излишне прост для столь крупного масштаба и берет, в основном, ценой и качественными декалями (без свастик).
Декали содержат элементы маркировки трех самолетов заключительного периода войны:
- борт Rot 2, W. Nr 490642, пилот - фельдфебель Эберхард Гзик, 2./JG 300, октябрь 1944-го года, Германия;
- борт Gelb 7, W. Nr 613016 из 3./JG 51, начало 1945-го года, Восточная Пруссия;
- борт Rot 22 + -, W. Nr 15153 из 2./JG 52, начало 1945-го года, Нойбиберг, Бавария. Любопытно, но ряд источников утверждает, что цифры номера этого самолета были синего цвета.
