Этот моноплан-парасоль являлся своего рода переходной моделью между устаревшими истребителями-бипланами и новейшими монопланами с крылом консольного типа. Количество выпущенных штук было небольшим, всего ворота парижского завода компании покинули 75 единиц M.S.225, да и те по сути были призваны срочно заполнить вакуум, образовавшийся вследствие затянувшегося перевооружения ВВС Третьей Республики. Тем не менее, это оказалась достаточно удачная машина, сравнительно быстрая для той эпохи, надежная и маневренная. Устанавливался двигатель Gnome et Rhône 9Kbrs, вооружение составляли два установленных в капоте 7.7-мм пулемета Vickers. Учитывая ярко выраженный спортивный характер M.S.225, он пришелся по вкусу многочисленным аэробатическим группам ВВС Франции, в числе наиболее известных из которых La Patrouille d Étampes и пилотажная секция авиашколы École de l’air. Обратите внимание: зачастую для подобных целей эти истребители слегка модернизировались, в частности, устанавливались кили большей площади, вносились иные изменения - это мы к тому, что в настоящем наборе представлена только базовая модификация C.1 (Chasseur monoplace). Напоследок добавим: ни в каких боевых действиях этот самолет не участвовал.

Перед нами релиз 2005-го года, который является перепаковкой комплекта фирмы Heller 1967-го года образца. Альтернатива в указанном масштабе отсутствует. Поразительно, но несмотря на почтенный возраст, это очень и очень аккуратная модель. Она, очевидно, не готова тягаться по уровню детализации с новейшими японскими и китайскими работами, но смотрится вполне современно и способна удивить весьма неплохим классом проработки практически всех зон сборки. Переднюю половину фюзеляжа покрывает тончайший наружный крой, превосходно воссоздана фактура полотна на задней его части, а также крыльях и управляющих поверхностях. Мелкие элементы пририсованы тщательно и не без изящества, впрочем, назвать их ажурными было бы все же некорректно. Литье в целом качественное, дефекты, если и есть, сильно в глаза не бросаются, кое-где заметен облой, зато обошлось без утяжин. Деталей много, глубина декомпозиции умеренная – в общих чертах набросан интерьер кокпита, а вот двигатель показан уже поподробнее, капот состоит из двух частей, за ним расположены ниши под стволы пулеметов в рубашках охлаждения. Козырек кристально прозрачный и чистый.

Декали содержат фрагменты маркировки двух бортов ВВС и ВВС ВМФ Франции.