Если не усложнять, то F-84F должен был представлять собой дальнейшее развитие F-84 Thunderjet со стреловидным крылом. Компания Republic планировала сварганить на скорую руку альтернативу крайне успешному North American F-86 Sabre, но, как обычно, в какой-то момент все пошло не так. Новый прототип демонстрировал совершенно неудовлетворительные характеристики, ему сильно не хватало тяги. Тогда фирма решилась на установку двигателя Wright J65 - лицензионной копии британского Armstrong Siddeley Sapphire, однако это повлекло за собой перепроектирование фюзеляжа, затем пришла очередь авионики и иных систем – то, что вполне сносно работало на Тандерджетах, совсем не подходило для Тандерстрика. Между тем конкуренты из North American Aviation также не сидели сложа руки с их Сейбром и постоянно на «полкорпуса», а то и больше, опережали по модификациям бывшую фирму Северского. В итоге машина появилась в парках строевых эскадрилий ВВС США лишь в 1954-м году, причем сразу в роли истребителя-бомбардировщика, что в ту эпоху считалось некоторым понижением в статусе, а в 1958-м ее и вовсе начали постепенно выводить с первой линии. Впрочем, предприимчивым американцам удалось впарить весьма немалое количество этих самолетов своим холуям коллегам из НАТО – немцам, бельгийцам, французам, итальянцам, голландцам и т.п., преимущественно в Европу, где они летали довольно длительное время. Всего же было построено 3428 единиц F-84F и RF-84F Thunderflash (разведчик).

Релиз 2023-го года, абсолютно новый пластик. Это, несомненно, радует, хотя ситуация выглядит забавной – то ничего на рынке не было в 1/72, кроме AIRFIX 1972-го года и ITALAEREI 1974-го, то вдруг чехи синхронно разродились своим «шорт-раном». Помимо SPECIAL HOBBY, мы имеем в виду работу SWORD. Увы, у последних имеет смысл приобретать только RF-84F Thunderflash (которого пока нет у SH), поскольку у Спешл Хобби модель, очевидно, лучше по всем параметрам. Действительно, поверхности консолей и фюзеляжа покрывает тонкий и чрезвычайно подробный крой относительно оптимального профиля, присутствует превосходная детализация. Литье чистое и качественное. Клепки мало, на что моментально указали несколько западных обозревателей – это факт, на полированных алюминиевых сплавах клепка смотрелась бы очень кстати. Глубина проработки наиболее значимых участков сборки вполне достаточна, это касается хорошо прорисованного интерьера кокпита, тщательно воссозданных каналов воздухозаборника, опор и ниш шасси (со стенками, изготовленными отдельными элементами). Прилагается два варианта киля. Механизация не предусмотрена (если не считать лючка на левом крыле с адаптером для дозаправки в воздухе через телескопическую штангу). В наборе идет пять дополнительных ПТБ для разных версий самолета, а также 12 штук 5-дюймовых неуправляемых ракеты HVAR «Holy Moses». Фонарь прозрачный, отличается минимальной толщиной и отсутствием искажений.

Комплект тематический и посвящен французским машинам, принимавшим участие в воздушных схватках периода Суэцкого кризиса 1956-го года - операция «Мушкетер», в том числе в рядах ВВС Израиля - операция «Кадеш» (18 истребителей ВВС Франции воевали на стороне Еврейского государства с израильскими кокардами на бортах). Декали содержат фрагменты маркировки, включая полосы опознавания, трех самолетов Armée de l'Air.