F-4E McDonnell Douglas, Phantom II. Всепогодный многоцелевой тактический истребитель-бомбардировщик ВВС США.

1/72 FINE MOLDS FF06. U.S. AIR FORCE JET FIGHTER F-4E (Late) "Clark Air Base". Сборная модель. Оригинальное название комплекта: アメリカ空軍 F-4E 戦闘機（後期型）"クラーク エアベース"

Самая массовая и коммерчески успешная версия Фантома II, изначально предназначалась для ВВС США (не для авиации ВМФ или Корпуса морской пехоты). Отличалась наличием курсовой 20-мм пушки карусельного типа M61A1 Vulcan, размещенной под носовой секцией, а также новой радарной станцией Westinghouse AN/APQ-120. Оба нововведения заставили разработчиков значительно удлинить нос машины, эта особенность и позволяет опознать представителя семейства F-4E в ряду прочих. Поздние экземпляры получили более совершенные цифровые системы наведения, что обеспечило им возможность применять обширный арсенал средств поражения (ракеты AIM-9 Sidewinder и AGM-65 Maverick, бомбы GBU-10 Paveway II), кроме того, на истребитель начали устанавливать «бездымные» (для ранних Фантомов это было проблемой) двигатели General Electric J79-GE-17C/17E. Также самолеты получили крыльевую TV-камеру TISEO (Target Identification System, Electro-Optical) - этим устройством оснащались машины, начиная с Bu.no. 71-0224, однако впоследствии их монтировали уже и на ранние сохранившиеся борта, причем без разбора – на армейские варианты, для ВМФ и Корпуса морской пехоты США. Впрочем, их были лишены немецкие и британские Фантомы II. Еще одной отличительной чертой поздних блоков являлось т.н. «мягкое крыло» (англ. soft wing) с системой контроля пограничного слоя, имевшее в том числе управляемые предкрылки на законцовках консолей. Крыло такой конфигурации появилось, начиная с заводского номера Bu.no. 71-0237 Block 48, в дальнейшем аналогичным образом были переоборудованы все оставшиеся самолеты из предшествующих партий в рамках модификации. Всего с 1966-го по 1979-й год было выпущено 1387 единиц F-4E.

Релиз 2025-го года, начало серии – 2020-й. Это фантастическая модель! Она не только вобрала в себя все лучшие качества японской школы, но и присовокупила наиболее современные достижения в технологии литья пластмасс. Еще добавьте сюда высочайший класс инжиниринга, и вот перед нами – шедевр! Китайцы, конечно, большие молодцы, но подобный уровень им пока недоступен. Что мы имеем: прежде всего потрясающую прорисовку текстур наружных поверхностей корпусных компонентов – тонкий, изящный, но в то же время достаточно четко выделенный крой, безупречно и необычайно тщательно воссозданный рельеф. Чистота проработки мелких элементов, их филигранность поистине поражают, впрочем, в описании набора на официальном сайте компании этому обнаружится вполне рациональное объяснение – при изготовлении пресс-форм повсеместно использовалась лазерная гравировка. Понятно, что сегодня этим удивишь немногих, а вот добиться столь впечатляющего результата – несомненный успех! Далее, комплект отличает весьма серьезная глубина деталировки: здесь исключительно подробно воспроизведен интерьер кокпита - показаны приборные доски (идут двух видов, включая плоский вариант, под обычные и 3D декали), боковые инструментальные панели и органы управления, при этом катапультные кресла собираются из пяти фрагментов каждое. В схожей манере выполнены каналы воздухозаборников (на щитках системы сдува пограничного слоя ВЗ нанесена деликатнейшая перфорация), ниши и опоры шасси, скрупулезно очерчены сопла и форсажные камеры. Любое подвесное вооружение отсутствует (без комментариев), однако на литниках все же имеются дополнительные ПТБ (по два на 370 галлонов и на 600), а также пилоны. Механизация ограничивается позиционируемыми щитками воздушного тормоза и упомянутыми выше предкрылками. Фонарь радует предельно малой толщиной и кристальной прозрачностью, он дается как единым целым (без козырька), так и состоящим их трех деталей. Искажения не замечены.

Хотели бы обратить ваше внимание на довольно мудреный порядок членения модели, например – мы видим, что передняя и задняя секции фюзеляжа собираются отдельно, затем к ним пристыковываются нос, крыло, хвостовое оперение и, что любопытно, теплозащитный, обшитый титаном конус (очень удобно для окраски). Сделано это в первую очередь для того, чтобы обеспечить высокую степень модульности конструкции или, говоря проще - иметь в ассортименте максимальное количество модификаций этой уникальной машины – коротконосую, длинноносую, разведывательную, армейскую, морскую, с такими двигателями, с другими, всевозможные национальные версии и т.п. Бояться этого вовсе не стоит - во-первых, производитель предпринял все усилия к тому, чтобы швы соединений были совершенно незаметны – все они проходят по линиям расшивки, во-вторых, это – Япония, а значит и сомневаться в сходимости частей и точности отливок вряд ли приходится.

Декали содержат фрагменты маркировки четырех бортов ВВС США:

• F-4E-48-MC, PN, Bu.no. 71-0238 из 3 TFS, 3 TFW, авиабаза Кларк, Филиппины, 1980-й год;
• F-4E-49-MC, PN, Bu.no. 73-1198 из 3 TFS, 3 TFW, авиабаза Кларк, Филиппины, 1991-й год;
• F-4E-49-MC, PN, Bu.no. 71-1086 из 3 TFW, авиабаза Кларк, Филиппины, 1991-й год;
• F-4E-59-MC, PN, Bu.no. 73-1203 из 3 TFW, авиабаза Кларк, Филиппины, январь 1988-го года.