24 часа Ле Мана, 18 и 19 июня 1966-го года. Форд против Феррари! Все смотрели этот замечательный фильм 2019-го года режиссера Джеймса Мэнголда. Он снят по книге американского писателя Эй Джея Бейма (A. J. Baime) «Go Like Hell: Ford, Ferrari and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans», 2010 г., и посвящен в первую очередь выдающемуся гонщику и инженеру Кену Майлзу, соратнику и другу легендарного Кэррола Шелби. После конфликта с Энцо Феррари (спровоцированного, к слову), Генри Форд II запустил проект собственного спортивного автомобиля для выступления в серии ISCC, но прежде всего с прицелом на этап в Ле-Мане, считающимся на тот момент наиболее медийным событием в мире автомобильного спорта. Благодаря неимоверным усилиям в том числе Майлза и Шелби, в 1966-м году Форд, наконец, победил зазнавшихся итальянцев! Показанный в кинокартине эпизод с одновременным финишем трех машин является документальным (не в точности, но близко), это было требование исполнительного директора Ford Motor Company, Лео Биби, возжелавшего одним выстрелом убить двух зайцев: получить красивую картинку для прессы и поглубже макнуть лицом в грязь Феррари. Лидировавшему на машине Shelby № 1 Майлзу было передано распоряжение замедлить темп и дождаться два остальных Форда - № 2 Брюса Макларена (того самого, чье имя ныне носит и команда Формулы 1, и производитель суперкаров) также из Shelby и № 5 Ронни Бакнама из команды Holman & Moody. Как все мы в курсе, автомобиль Макларена первым пересек финишную черту… Его темно-синий GT40 Mark II также представлен в настоящем наборе. Обязательно отметим, что его напарником в гонке был Крис Эймон.

Говорят, Кен Майлз умышленно пропустил вперед Брюса Макларена, это стало своего рода местью за приказ «притормозить», дело в том, что Макларен был «киви» - новозеландцем. Данный факт немного смазывал победу Форда – на американской машине должен был выиграть только американец!

Релиз 2021-го года, совершенно новый пластик. Это современная, высокотехнологичная модель, демонстрирующая прекрасное обращение с формами и поверхностями как мелких компонентов, так и крупных кузовных частей, уверенный уровень деталировки и безупречное качество литья. Здесь исключительно подробно воссоздан интерьер салона машины, целиком воспроизведен двигатель, тщательно прорисованы элементы силового набора и узлы подвески. Будьте внимательны: непроизвольно или намеренно, но китайцы слишком зациклились на вышеупомянутой киноленте, в итоге головная светотехника идентична той, что показана в фильме, между тем она несколько отличается от оригинальной. Колесные диски радуют чистотой гравировки, а вот покрышки имеют слегка замыленный узор протектора и не несут маркировки на боковинах. Прилагаются окрасочные маски для остекления и фар, пластина фототравления, плюс пристежные ремни.

Декали содержат фрагменты ливрей трех машин, занявших в июне 1966-го три первых места:

1-е: GT40 P/1046, № 2, Amon/Mc Laren;
2-е: GT40 P/1015, №1, Miles/Hulme;
3-е: GT40 P/1016, № 5, Bucknum/Hutcherson.

Фото RUI YE CENTURY (SHENZHEN) HOBBY CO., LTD