Nissan Laurel 2000 SGX (KHC130K) 1973. Легковой автомобиль премиум-класса с кузовом двухдверный хардтоп.

1/24 HASEGAWA 21167 HC-67. NISSAN LAUREL HT 2000SGX (KHC130) LATE VERSION (1973). Сборная модель. Оригинальное название комплекта: ニッサン ローレル HT 2000SGX (KHC130) 後期型 (1973)

Если вы видите в облике машины знакомые нотки, вы не ошиблись – Ниссан Лорел в кузове C130 делит агрегатную базу с «Кен-то-Мэри» Skyline C110, кроме того, начиная с этого поколения, и дизайн модели также выдержан в стиле «Скаев». Автомобиль безусловно красив, но попытки придать ему больше элегантности за счет пологой кормы, а еще перенос задних фонарей в бампер привели к визуальному утяжелению всей этой зоны, за что вредные японцы моментально прозвали его «Бутакецу» (ブタケツ - поросячий зад). Впрочем, это не сильно повлияло на его популярность - Laurel 2000 SGX располагал внушительным списком люксовых опций, да и в целом был весьма продвинут технически. Данная версия, помимо прочего, имела преднатяжители трехточечных ремней безопасности, ABS (у Ниссана эта система называлась E.A.L.) и датчики давления в шинах, зеркала на крыльях регулировались при помощи электропривода, присутствовал сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости. Устанавливался двигатель L20 – рядная 2-литровая «шестерка», развивавшая мощность в 125 л.с. и питавшаяся двумя карбюраторами SU. Коробка переключения передач – на выбор: 5-ступенчатая «механика», либо 3-ступенчатый «автомат», привод строго задний, гидроусилитель. Напомним: 2-я генерация Nissan Laurel выпускалась с апреля 1972-го по декабрь 1976-го года.

Релиз 2025-го года, полностью новый пластик. Альтернатива ему в 1/24 существует в лице достойного, но все же возрастного набора от AOSHIMA 1981-го года образца, или античного комплекта YAMADA 1972-го года, ныне предлагающегося компанией DOYUSHA. Оба они электрифицированы, т.е. имеют отсеки под батарейки и моторчик. Работа же HASEGAWA выдержана в том же ключе, что и все свежие автомобильные новинки фирмы, иными словами она идеальна! Это современная, высокотехнологичная модель, отличающаяся совершенной инженерией и высочайшим классом исполнения. Качество детализации поверхностей кузова и форм отдельных компонентов поистине безупречное, литье чистое и предельно четкое. Превосходно воссоздан интерьер салона – здесь самым тщательным образом выгравирован рельеф передней панели, центральной консоли и дверных карт, показано тончайшее шитье на креслах. Педали есть, причем двух видов, для МКПП и АКПП. Архитектура набора соответствует типу «кёрбсайд» (curbside), т.е. двигателя нет, капот, двери и крышка багажника не открываются, все внимание уделено элементам внешнего стайлинга машины и видимым предметам, находящимся внутри салона. При этом тот же капот идет самостоятельной деталью, но под ним сплошная плита. Дается много «хромированных» частей, особенно в этом плане порадовали чрезвычайно реалистично переданные бамперы, изящно прорисованные «очки» фар и рамка решетки радиатора. Оптика также изготовлена с маниакальной скрупулезностью – рисунок рассеивателей на стеклах тех же фар или плафонах задних фонарей выглядит исключительно достоверно. Снизу очень подробно воспроизведены узлы подвески и трансмиссии, выделен карданный вал с подвесным подшипником, отдельно прокладывается выхлопная система. Диски штампованные (изначально сделаны «под хром», требуют чернения), покрышки имеют вполне винтажный вид, однако надписей на боковинах не предусмотрено. Прилагаются окрасочные маски для остекления кузова.

Очень интересны декали. На листе, помимо приборов, эмблем, шильдиков и номерных знаков, размещены оконные молдинги, вставки из шпона дерева для передней панели и ступицы руля, плюс красные подложки для задних фонарей.