Nissan Skyline 2000 TURBO RS Coupe (DR30JFT) 1983. Легковой автомобиль с кузовом купе / хардтоп.

1/24 HASEGAWA 21165 HC-65. NISSAN SKYLINE 2000 TURBO RS (R30) EARLY VERSION (1983). Сборная модель. Оригинальное название комплекта: 'ニッサン スカイライン 2000ターボRS (R30) 前期型 (1983)

Не GT-R единым жив моделист! Были в числе «Скаев» и весьма грозные машины, которые не несли эту магическую аббревиатуру. Перед нами одна из таких. К постройке предлагается 2000 TURBO RS - топовая комплектация Скайлайна шестого поколения (вариант GT-R отсутствовал с 1974-го по 1988-й годы). Устанавливался оснащенный турбонаддувом двухвальный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель FJ20ET мощностью 190 л.с. и объемом 2.0 литра. Привод задний, коробка переключения передач строго механическая, 5-ступенчатая. Машина показана в состоянии «до рестайлинга 1983-го года», в таком виде она производилась с 02.1983-го по 07.1983 гг. На тот момент модель 2000 TURBO RS являлась самой мощной во всей серии Скайлайнов, начиная с 1957-го года (тогда еще выпускавшейся под маркой Prince), и этот факт активно эксплуатировался в рекламной кампании. Кроме того, с этой версией Ниссан вернулся в большой автоспорт, возродив заводскую команду и прервав паузу, длившуюся со времен знаменитой «Хакоски» (ハコスカ, 2000GT-R 1971-го года). Напомним также, что именно представители 6-й генерации стали первыми «Скаями», появившимися на диком автомобильном рынке России в начале 1990-х.

Релиз 2025-го года, абсолютно новый пластик. Альтернативы в масштабе 1/24 ему предостаточно, но все наборы конкурентов датируются 1982-1983 годами. Работа же HASEGAWA выдержана в том же ключе, что и все новинки фирмы, иными словами она идеальна! Это современная, высокотехнологичная модель, отличающаяся совершенной инженерией и высочайшим классом исполнения. Качество детализации поверхностей кузова и форм отдельных компонентов поистине безупречное, литье чистое и предельно четкое. Превосходно воссоздан интерьер салона – здесь самым тщательным образом выгравирован рельеф передней панели, центральной консоли и дверных карт. Педали есть. Архитектура комплекта соответствует типу «кёрбсайд» (curbside), т.е. двигателя нет, двери не открываются, все внимание уделено элементам внешнего стайлинга машины и видимым предметам, находящимся внутри салона. При этом те же капот и крышка багажника идут самостоятельными деталями, но под ними либо пустота, либо сплошная плита. Присутствует рамка с «хромированными» частями, на ней в том числе располагаются изящно прорисованные «очки» фар и отражатели задних фонарей. Светотехника также изготовлена с маниакальной скрупулезностью – рисунок рассеивателей на стеклах тех же фар или плафонах задних фонарей выглядит исключительно достоверно. Остекление кузова полностью раздельное, для него в наборе прилагаются окрасочные маски. Снизу очень подробно воспроизведены узлы подвески и трансмиссии, выделен карданный вал с подвесным подшипником, отдельно прокладывается выхлопная система. Оригинальные магниевые диски хороши, покрышки имеют вполне винтажный вид, однако надписей на боковинах не предусмотрено. В модели изначально применяется стирол разных цветов, в зависимости от зоны сборки, т.е. технически ее можно не красить, но мы бы настоятельно не рекомендовали пропускать этот этап, в противном случае у вас получится хоть и сложная, но игрушка.

Ссылка на реальный прототип (на японском языке!):
https://kurukura.jp/article/170201/

Легендарный Сакураи Шинъичиро (樱井真一郎) – гениальный инженер компании и «отец» всех Скаев, лично запретил использование обозначения GT-R для самых мощных версий поколения R30. Его вернули уже после вынужденного (из-за болезни) ухода «сенсея» с должности руководителя направления и его перевода в другое подразделение Ниссан. Кстати, сам Сакураи-сан был убежденным сторонником концепции создания автомобиля-партнера, максимально дружелюбного по отношению к водителю. В этой связи он не слишком жаловал автоспорт и искренне не переносил им же созданный культ GT-R. Интересно, что Nissan GT-R R35, вышедший незадолго до смерти мэтра в 2011-м году, он называл монстром и радовался, что тому не досталось поэтичное название «Скайлайн».