BMW 320i E36 1993. Легковой автомобиль с кузовом "седан".

1/24 HASEGAWA 20313. BMW 320i. Limited Edition. Сборная модель.

Эта машина не просто жива у многих в памяти - внушительное количество ее экземпляров все еще колесит по дорогам нашей необъятной страны. Увы, далеко не все они находятся в идеальном состоянии, но "трешка" E36 все же сравнительно надежна, не слишком требовательна к качеству сервиса, да и запчасти для нее не представляют собой слитки золота с соответствующими ценниками (плюс много достойных аналогов). К тому же не стоит забывать, что это - BMW со всеми вытекающими отсюда бонусами, такими, как престиж и элегантная внешность, скорость, разгон, управляемость, задний привод... В настоящем наборе представлен седан 320i 1993-го года с двигателем M50B20 объемом 2.0 литра. Несомненно, это лучший агрегат тех лет - классические шесть цилиндров в ряд, два распределительных вала, 24 клапана, система изменения фаз газораспределения VANOS (одна из наиболее удачных, к слову). Его мощность составляет 150 л.с. при 5900 об/мин, при этом мотор крайне эластичен и не требует каждый раз раскручивать его до звона. Комплектация близка к максимальной, хотя вопросы вызывают неокрашенные бампера и накладки на пороги, в остальном, присутствует АКПП, литые колесные диски, да и с другими опциями все в порядке, судя по конфигурации центральной консоли. Мечта 90-х, иными словами.

Модель компании Хасегава датируется тем же 1993-м годом. Конкуренты в лице REVELL/TAMIYA давно сошли с дистанции, соответственно, ныне альтернатива ей отсутствует. Настоящая редакция вышла в 2017-м. Это очень аккуратная и имеющая превосходный инжиниринг работа, детализация бесподобна, качество литья не оставляет никаких сомнений в том, что перед нами производитель премиум класса. Мелкие элементы исполнены с удивительной четкостью и чистотой, рельеф передней панели в точности передает все нюансы расположения кнопок и переключателей. Правда, педалей снова нет. В салоне превосходно воссозданы кресла и, что любопытно, если снять задний диван, под ним обнаружатся панели кузова с оригинальными выштамповками, как на настоящей машине. Под днищем также все выглядит вполне убедительно: достаточно достоверно показаны узлы подвески, редуктор со ШРУСами, задний подрамник и даже амортизаторы. Установлены емкости топливного бака и выхлопная система. Остекление радует прозрачностью и тщательностью изготовления. Легкосплавные колеса имеют покрытие "под магний", проемы в них сквозные. Даются покрышки Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/55 VR16. В комплекте идут окрасочные маски и, что самое интересное - отрезок ткани с пробитыми контурами для имитации тканевой обивки. Имеется лист с декалями.