Honda S800M (AS800) 1968. Легковой автомобиль с кузовом "родстер".

1/24 FUJIMI 047645 ID-309. Honda S800M. Сборная модель. Оригинальное название: ホンダ S800M

Имиджевый спортивный компакт-родстер, третий в линейке «S» компании, пришел на смену моделям S500 и S600 и кратно преумножил их успех. Версия S800M была представлена в мае 1968-го года и предлагалась исключительно в варианте с открытым верхом. Помимо полноценного заднего моста с карданным валом (ранние экземпляры S800 имели цепной привод), тягой Панара и пружинной подвеской, машина оснащалась передними дисковыми тормозами, 13-дюймовыми колесами, радиоприемником с автоматической настройкой, отопителем салона, выпускным трактом с резонаторами и глушителем, а также крупными повторителями поворота на передних и задних крыльях. Устанавливался 4-цилиндровый рядный двухвальный мотор AS800E объемом в 0.8 л, который, хоть и выглядел как «игрушечный», тем не менее выдавал вполне «взрослые» 70 л.с. Коробка переключения передач сугубо механическая 4-ступенчатая. Всего за время производства с 1966-го по 1970-й год было выпущено 11406 автомобилей S800.

Релиз 2024-го года, начало серии – 1990-й. Альтернатива в 1/24 встречается на рынке в виде комплекта от Тамии, но в ее программе нет модификации S800M. Набор отличает высочайший уровень детализации, серьезная глубина проработки наиболее значимых участков сборки и безукоризненное качество литья. Поверхности кузова радуют скрупулезно выделенными текстурами рельефа и аккуратным кроем зазоров. Здесь чрезвычайно тщательно и чисто воспроизведен интерьер салона - нам очень понравилась имитация фактуры ткани на креслах. У модели предусмотрена возможность демонстрировать в открытом виде моторный отсек с двигателем и рядом навесных агрегатов. Для этого его потребуется вырезать капот по специальным канавкам и прикрепить к нему петли. Допускается постройка модели как с убранным верхом, так и с поднятым, для этого в комплекте идут два типа крыши – мягкая и жесткая. Снизу все показано достаточно достоверно – отдельно предлагается установить раму с интегрированными передними рычагами, половинку заднего моста. К светотехнике также никаких вопросов: мастерски выгравирован рисунок рассеивателей на стеклах фар, плафонах повторителей поворота и задних фонарей. Присутствует много «хромированных» деталей, причем весьма высокого качества. В их числе решетка радиатора, бамперы, части мотора, отражатели фар с ободками и, конечно – колесные диски. Последние даются двух типов. Покрышки веселят своим винтажным видом, марка – Bridgestone. Прилагается листок черной бумаги для ремней безопасности, плюс декали.

Фото FUJIMI MOKEI.CO.,LTD.