Honda Prelude 2.0 Si 4WS (BA5) 1987. Легковой автомобиль с кузовом купе.
1/24 FUJIMI 038155 ID-145. PRELUDE 4WS. Сборная модель. Оригинальное название: Honda プレリュード 2.0Si
Prelude так и переводится: "прелюдия" - короткая самостоятельная музыкальная пьеса, либо вступления к более длинному произведению. Компания вообще питает страсть к терминам из учебника "Элементарная теория музыки". Что же касается данного конкретного названия, то изначально его запатентовала Тойота, однако позже великодушно передала Хонде на совершенно безвозмездной основе. Все модели семейства хороши, но третье поколение Прелюд (1987-1991 гг. выпуска), чей представитель предлагается к сборке в настоящем наборе, имеет особую стать. Это яркий, красивый автомобиль с хищным клиновидным силуэтом и довольно отчетливыми спортивными нотками в облике. Кто-то находит в нем сходство с машинами Феррари (особенно в красном цвете), сами же разработчики намекали, что стремились придать новой Prelude внешность, напоминающую спорткар Honda NSX, который готовился к выходу в 1989-м. Обычный маркетинговый фокус.
Уточним детали: в коробке Фуджими лежит топовая версия генерации BA4/5 в исполнении "до рестайлинга" 1989-го года. Автомобиль оснащен 2-литровым 16-клапанным двигателем B20A мощностью 145 л.с. Любопытно, но, чтобы удовлетворить требования дизайнеров и получить столь эффектный низкий капот, мотор пришлось наклонить назад (он расположен поперечно) на 18°. Привод всегда передний. Обозначение 4WS говорит о том, что перед нами комплектация с управляемыми (подруливающими, если быть точным) задними колесами. Впервые устанавливать подобную систему на легковые машины массового сегмента начала именно Хонда, причем - на Prelude III. Здесь она полностью механическая и способна работать как на высоких, так и на низких скоростях.
Модель датируется 2010-м годом (у нас - новый тираж), но свое начало серия берет в 1987-м, т.е. является ровесницей героини нашего сегодняшнего рассказа. Альтернатива в 24-м масштабе отсутствует (есть либо Прелюд II, либо IV). Кузов выполнен из пластика красного цвета, крой его зазоров достаточно стабилен и оптимален по профилю, детализация также хороша. Элементы внешнего стайлинга, включая светотехнику, воспроизведены на самом высоком уровне, узор рассеивателей на стеклах фар и сплошной задней панели с интегрированными фонарями прорисован крайне тщательно и аккуратно. Фары могут демонстрироваться в поднятом положении, в крыше установлен стеклянный люк. Несложно заметить, что конструкторы FUJIMI первоочередное внимание уделили проработке экстерьера и интерьера салона модели. Последний здесь действительно удался: характерная для автомобилей Honda тех лет низкая передняя панель состоит из трех частей, при этом все нюансы ее рельефа (переключатели, "ползунки", вентиляционные дефлекторы) переданы с удивительной тщательностью и мастерством. То же относится и к рулю, кожуху колонки с подрулевыми переключателями, педалям, ручке КПП и рычагу ручного тормоза. Важный момент: набор не только позволяет построить на выбор вариант с правым или левым рулем, но и визуально обозначить один из двух типов коробки переключения передач, поскольку на литниках присутствует два блока педалей (три и две, соответственно), а также ручка "механики" и селектор АКПП. Добавим, что сиденья и внутренние боковые панели воссозданы в аналогичной, безупречной манере. Литье мелких элементов четкое и чистое, облой почти не встречается. Жаль, но под днище лучше не заглядывать - там почти ничего нет, а ходовая часть сделана так, чтобы просто было к чему присоединить колеса. Прилагаются оригинальные легкосплавные диски Honda Magnesium, они не окрашены, но изготовлены с ювелирной точностью. Покрышки очень высокого качества, это Pirelli Cinturato P7 размерностью 225/50 VR15. В комплекте идет небольшой лист с декалями.
