- Главная
- Автомобили и мотоциклы
- Datsun Sunny Excellent 1400 Coupe GX (KPB210) 1973 - DOYUSHA SWNH-9 NO. 9 1/22
Datsun Sunny Excellent 1400 Coupe GX (KPB210) 1973 - 1/22 DOYUSHA SWNH-9 NO. 9
- Производитель:DOYUSHA
- Код производителя:SWNH-9 NO. 9
- Масштаб:1:22
- Наличие:Есть в наличии
Цена:
3 866 руб.
Артикул: 688222
Количество:
Описание
Datsun Sunny Excellent 1400 Coupe GX (KPB210) 1973. Легковой автомобиль с кузовом двухдверный фастбэк.
1/22 DOYUSHA SWNH-9 NO. 9. The 1973 DATSUN SUNNY EXCELLENT 1400 COUPE GX. Сборная модель. Оригинальное название: ダットサン・サニーエクセレント 1400 クーペ GX
Очень красивый автомобиль, особенно в профиль. Безусловный лидер семейства «Санни» третьей генерации B210, 1973-1977 гг. выпуска. Оставаясь компактным (длина – 4045 мм), Экселлент тем не менее предлагал достаточно высокий уровень роскоши, комфорта и безопасности, свойственный более премиальным моделям. В то же время машина выглядела по-молодежному дерзко, была сравнительно острой в управлении (несмотря на наличие рессор в задней подвеске и неразрезной мост) и обладала неплохой динамикой. Одновальный 1.4-литровый двигатель L14, оснащённый двумя карбюраторами SU, развивал максимальную мощность 95 л.с. при 6400 об/мин и крутящий момент 12,2 кгм при 4000 об/мин. Мог бы больше, но новые экологические нормы, введенные в тот год в Японии, сильно ограничивали пространство для маневра. Впрочем, снижение содержания CO в выхлопе было достигнуто лишь путем регулировки угла опережения зажигания в направлении позднего, поэтому добавить мощности, просто сместив его на более раннее (чтобы аж пальцы звенели), не составляло особого труда. Устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач от Datsun Violet, которая отличалась перевернутым рисунком переключения, характерным для многих спортивных автомобилей марки Datsun/Nissan: 1-я скорость включалась влево и назад, 2-я – влево и вперед и т.д. Привод – строго задний. В настоящем комплекте представлена дебютная, «дорестайлинговая» версия, производившаяся в период 1973-1976 гг.
Релиз 2024-го года, представляет собой точную копию (за исключением полиграфии) набора давно исчезнувшей японской фирмы YAMADA 1974-го года образца. Мы долго думали, стоит ли брать в ассортимент это чудо, но в итоге все же решились! Прежде всего потому, что аналоги в масштабах, близких к 24-му, в мире полностью отсутствуют, а машина действительно красивая и редкая. Конечно, 1/22 - это тяжелый случай, но других вариантов нет. Что в модели радует, так это превосходная детализация поверхностей кузова – крой тонкий и стабильный, шильдики, ручки дверей, щетки с/о с поводками прорисованы четко и чисто. Капот и крышка багажника аккуратно «наживлены» в нескольких точках и при необходимости легко снимаются, но, если их оставить, зазоры также будут тонкими и относительно ровными.
Дальше же начинается «трэш»: дело в том, что модель моторизована, т.е. предусмотрены отсеки для батареек и моторчика. Моторчик, между прочим, идет в комплекте! Так вот, из-за того, что капот поднимается, а под ним уютно устроились выполненные в виде горельефа части двигателя и другие элементы моторного отсека, сунуть всю эту силовую установку кроме как под салон более некуда. Таким образом, весь салон поднят и сплющен, кресла имеют неестественные пропорции и чем-то напоминают пляжные лежаки. Но отступать японцы не намерены - они все же разместили внутри полноценную переднюю панель с приборной доской (крайне филигранно переданной, кстати), центральную консоль с ручкой переключения передач и рычагом ручного тормоза, а также (отчего из глаз начинает литься кровь) половинку руля, потому что весь он не влез. Очень умильно во всем этом сомнительном убранстве смотрятся амортизаторы крышки багажника с заботливо приложенными проушинами.
В остальном все сделано в духе времени, при этом литье вполне качественное, его нельзя назвать резким сверх меры, но и оплывшими формы компонентов тоже не выглядят. Решетка радиатора и «очки» фар составляют единую деталь, проработана она довольно тщательно, а вот со светотехникой не задалось. В том смысле, что она изготовлена не из прозрачного пластика – из него здесь отлито только остекление кузова - фары располагаются на рамке с «хромированными» частями, на ней же, выдавленные в целиковой задней панели, находятся и фонари. Зато бамперы - просто загляденье! «Хром» на них лежит идеально - они словно настоящие! Колесные диски составные (обычная практика для тех лет, а еще встречается у американских производителей), но внешность у них на редкость аляповатая, покрышки без надписей, имеют рисунок протектора, присущий диагональным шинам 1970-х.
Необычный набор, что и говорить, и не простой. Но если вас не смущает все сказанное выше, и вы хотели бы поставить на свою полку по-настоящему уникальный экземпляр, то эта модель для вас!
Релиз 2024-го года, представляет собой точную копию (за исключением полиграфии) набора давно исчезнувшей японской фирмы YAMADA 1974-го года образца. Мы долго думали, стоит ли брать в ассортимент это чудо, но в итоге все же решились! Прежде всего потому, что аналоги в масштабах, близких к 24-му, в мире полностью отсутствуют, а машина действительно красивая и редкая. Конечно, 1/22 - это тяжелый случай, но других вариантов нет. Что в модели радует, так это превосходная детализация поверхностей кузова – крой тонкий и стабильный, шильдики, ручки дверей, щетки с/о с поводками прорисованы четко и чисто. Капот и крышка багажника аккуратно «наживлены» в нескольких точках и при необходимости легко снимаются, но, если их оставить, зазоры также будут тонкими и относительно ровными.
Дальше же начинается «трэш»: дело в том, что модель моторизована, т.е. предусмотрены отсеки для батареек и моторчика. Моторчик, между прочим, идет в комплекте! Так вот, из-за того, что капот поднимается, а под ним уютно устроились выполненные в виде горельефа части двигателя и другие элементы моторного отсека, сунуть всю эту силовую установку кроме как под салон более некуда. Таким образом, весь салон поднят и сплющен, кресла имеют неестественные пропорции и чем-то напоминают пляжные лежаки. Но отступать японцы не намерены - они все же разместили внутри полноценную переднюю панель с приборной доской (крайне филигранно переданной, кстати), центральную консоль с ручкой переключения передач и рычагом ручного тормоза, а также (отчего из глаз начинает литься кровь) половинку руля, потому что весь он не влез. Очень умильно во всем этом сомнительном убранстве смотрятся амортизаторы крышки багажника с заботливо приложенными проушинами.
В остальном все сделано в духе времени, при этом литье вполне качественное, его нельзя назвать резким сверх меры, но и оплывшими формы компонентов тоже не выглядят. Решетка радиатора и «очки» фар составляют единую деталь, проработана она довольно тщательно, а вот со светотехникой не задалось. В том смысле, что она изготовлена не из прозрачного пластика – из него здесь отлито только остекление кузова - фары располагаются на рамке с «хромированными» частями, на ней же, выдавленные в целиковой задней панели, находятся и фонари. Зато бамперы - просто загляденье! «Хром» на них лежит идеально - они словно настоящие! Колесные диски составные (обычная практика для тех лет, а еще встречается у американских производителей), но внешность у них на редкость аляповатая, покрышки без надписей, имеют рисунок протектора, присущий диагональным шинам 1970-х.
Необычный набор, что и говорить, и не простой. Но если вас не смущает все сказанное выше, и вы хотели бы поставить на свою полку по-настоящему уникальный экземпляр, то эта модель для вас!
- Метки товара:
- 1/22,
- CARS & BIKES,
- Nissan,
- DOYUSHA,
- Автомобили и мотоциклы,
- Сборная модель
