Porsche 911 1965. Спортивный автомобиль премиум-класса с кузовом "двухдверное купе".
1/32 ARII 41023 No. 23. '65 PORSCHE 911S. Сборная модель. Оригинальное название комплекта: ポルシェ911S (昭和40年)
Классический 911-й первого поколения, которое производилось в период с 1964-го по 1969-й год. Дизайн, как известно, принадлежит карандашу Фердинанда Александра Порше по прозвищу "Бутци", назовем его третьим, ибо он являлся внуком другого Фердинанда, того самого, который поучаствовал в разработке всего, что только было разработано для Рейха, начиная с Фольксвагена "Жук" и заканчивая крылатыми ракетами "Фау-1". Эта модель определила парадигму компоновки для всех последующих генераций: двигатель обязательно должен быть 6-цилиндровым, оппозитного типа и воздушного охлаждения, располагаться сзади, привод также задний, тип кузова - двухдверное купе, посадочная формула 2+2. Машина была и остается бессмертной иконой стиля и пределом мечтаний многих состоятельных (и не очень) поклонников. В силу особенностей конструкции, 911-й имел необычный характер поведения на дороге - перегруженная корма и сравнительно короткая база давали о себе знать, отчасти эти перекосы компенсировались длинными свесами и экстремально низким расположением центра тяжести: "положить на крышу" автомобиль практически невозможно, а вот закрутить "волчком" - запросто. Впрочем, все это не помешало ему блистать на гоночных трассах целого ряда спортивных дисциплин.
Настоящий комплект от компании Арии является перепаковкой работы давно канувшей в Лету фирмы LS. Первое его появление на рынке датируется 1986-м годом. На коробке указано, что перед нами версия 911S, но так ли это? Поясним: у LS было две разновидности модели: дебютный 911-й 1965-го года и вышеупомянутый 911S 1967-го. Как и прототипы, внешне они отличались бамперами (у спортивного варианта спереди отсутствовали "клыки"), формой противотуманных фар и колесными дисками. Так вот, технически из нашего, несколько перекомпонованного набора ARII можно построить обе модификации, однако придется "поколдовать" со сплошной деталью днища, на которой в том числе размещен и передний бампер, поскольку она дается для базового 911-го и имеет вырезы под те же "клыки". Колесные диски, к слову, прилагаются для обеих версий. В остальном, это все же Porsche 911 1965-го года выпуска, с 2-литровым двигателем Type 901/01 мощностью 130 л.с. и пятиступенчатой КПП. Все тормоза дисковые, подвеска полностью независимая.
Это довольно аккуратная модель. Рельеф поверхностей кузова, как и крой зазоров, проработан очень тщательно, на твердую "пятерку". Литье мелких компонентов чистое и четкое, без дефектов, разве что местами попадается некоторое количество облоя. Глубина деталировки зависит от участка сборки - интерьер салона укомплектован достаточно подробно и качественно, все остальное показано общими планами. Имеется литник с "хромированными" элементами, на них же располагаются и диски. Остекление кабины откровенно толстое, но без искажений, фары хороши - рисунок рассеивателей воспроизведен безукоризненно, а вот указатели поворота и фонари смотрятся не слишком презентабельно. Покрышки являются стандартными для этой серии, но здесь они хотя бы более-менее подходят по размерности и типу, протектора на беговой дорожке нет. Присутствует небольшой лист с декалями.
