BMW M3 E30 1991. Легковой автомобиль с кузовом "двухдверный седан". Подготовлен для гоночной серии DTM.

1/24 AOSHIMA 098196 BEEMAX No. 11. BMW M3 (E30) '91 Deutschland Model. Сборная модель. Оригинальное название комплекта: BMW M3 E30 '91 ドイツ仕様

Автомобиль подготовлен для серии DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) командой BMW M Team Schnitzer / Schnitzer Motorsport. Cезон 1991-го года. Установлен форсированный четырехцилиндровый двигатель S14B23 с увеличенным до 2.5 литров объемом. Любопытно, что этот монстр мог раскручиваться до значений свыше 10 000 об/мин, причем пик мощности в 382 л.с. приходился на 8750 об/мин. Внешность прототипа мало отличалась от облика серийной машины в силу существовавших на тот период в DTM правил, впрочем, так все выглядело лишь снаружи, в реальности большинство элементов кузова были изготовлены из композитов. Примерно то же можно сказать и о внутренних узлах и агрегатах, которые в массе своей не имели ничего общего с заводскими. В 1991-м году состав пилотов команды был следующим: Армин Хане и Йоахим Винкельхок (Германия), Крис Ниссен (Дания). Все они в заездах того сезона смогли завоевать места на подиуме. В процессе написания нашего короткого обзора мы наткнулись на объявление о продаже одной из подобных машин, а именно - шасси # M3 120707. Так вот, если кому интересно - сегодня ее стоимость составляет 350 000 долларов США.

Аошима нередко выступает партнером для китайских компании при создании тех или иных моделей. Так же и здесь - набор спроектирован и производится фирмой BEEMAX из Макао (это своего рода особая экономическая зона, где любят регистрировать свои предприятия все, кому не лень). Год появления на рынке - 2016-й. Исполнение комплекта, конечно, потрясающее, но цена все ж представляется сильно завышенной. Как бы то ни было, качество литья, класс проработки форм и текстур компонентов, степень глубины деталировки важнейших зон сборки выше всяческих похвал! Отлично воспроизведены нюансы экстерьера автомобиля, его стайлинг. Исключительно подробно воссоздан одноместный интерьер салона, включая сложный трубчатый каркас безопасности, а также узлы и агрегаты, размещенные под днищем. А вот мотора под капотом нет, да и гражданский вариант машины построить никак не получится, так что набор сугубо для поклонников спортивных достижений марки. Остекление идет отдельными деталями. Прилагается кусок мелкоячеистой сетки для решеток и крупный лист с декалями.