Audi 90 Quattro 20V B3 1989 - FUJIMI 126333 RS-7 1/24
Цена: 3 223 руб.
Артикул: 682225
Добавьте этот товар в Лист ожидания, и мы обязательно сообщим Вам о его поступлении
Audi 90 Quattro 20V B3 1989. Легковой автомобиль с кузовом "седан".
1/24 FUJIMI 126333 RS-7. Audi 90 Quattro 20V. Сборная модель. Оригинальное название комплекта: アウディ90 クワトロ 20V
Среди владельцев и поклонников Ауди 80 B3 (как и между всеми обладателями машин этой марки) в конце 90-х годов прошлого столетия особым шиком считалось иметь американскую версию знаменитых седанов, со сплошным блоком фар, с длинными секциями указателей поворота и "противотуманок" в переднем бампере, впечатляющей сплошной "люстрой" задних фонарей. То же касалось и полноприводной "Кваттро". Да, в те не слишком богатые годы в самом начале списка достоинств той или иной модели часто шел пункт "Доступность и стоимость запчастей" (актуальный и в наше время, кстати), чем "американки" похвастаться вряд ли могли, но ради статуса, восторженных отзывов друзей, индивидуальности в потоке, на что мы только не были готовы пойти... Итак, перед нами "бочка" поколения 89 или B3 в исполнении для рынка США, с 5-цилиндровым рядным мотором 7A объемом 2.3 литра и мощностью 170 л.с. Двигатель располагался продольно, привод же был полным и постоянным. Машина многое позволяла на дороге, однако если вы все же срывали ее в занос, выбраться из него возможным уже не представлялось, хваленый дифференциал Torsen (здесь - 2-й генерации) просто терялся в указанной ситуации. Проходимость была посредственной (на рыбалку не поездишь), зато любой ремонт, связанный с вышеупомянутой системой, включая мудреную заднюю подвеску, стоил немыслимых денег. А еще, в качестве вишенки на торт, необходимо вспомнить, что все Quattro отличались отменным аппетитом. Audi 90 в подобном варианте производилась в период с 1988-го по 1991-й год.
Модель компании Фуджими в каком-то смысле весьма своеобразна. Она датируется 1989-м годом и действительно не имеет альтернативы, но показывать ее коллегам-специалистам лучше на расстоянии, и ни в коем случае не позволять заглядывать под днище. Есть еще вариант: плюнуть на шильдики и строить автомобиль, которому этот комплект соответствует на все 100%, т.е. без приставки "QUATTRO". Дело в том, что тот самый полный привод здесь не обозначен от слова "совсем": расположение агрегатов и узлов подвески повторяет конфигурацию переднеприводной машины (сзади - обычная балка с тягой Панара). Да и в остальном, вся эта зона представлена достаточно схематично, впрочем, хорошо узнаваемые передние треугольные рычаги здесь присутствуют. В общем, рекомендуем сосредоточиться на экстерьере и салоне - с этим у набора все в полном порядке! Детализация поверхности кузова выполнена на добротном, хорошем уровне, особенно это относится к бамперам и решетке радиатора. Что же касается интерьера - на этом участке придраться и вовсе не к чему. Превосходно отлита передняя панель, рулевая колонка с характерными подрулевыми переключателями, сам руль (он - слева), фактура материала сидений передана на редкость достоверно. Вот только несколько озадачивает наличие трех педалей, ну что ж, "ручные" коробки переключения передач в США также встречались. Нам очень понравилось, что люк идет отдельно, его можно демонстрировать в полуоткрытом виде. Основные литники изготовлены из белого стирола, однако литые диски покрыты составом "под алюминиевый сплав". Покрышки несут на своих боковинах маркировку Pirelli Cinturato P7, но имеют заметный шов в середине колеи. Остекление хорошее, довольно тщательно воспроизведен рисунок на стеклах фар и плафонах фонарей, интересно, но задний спойлер также размещен на рамке с прозрачными деталями. Есть металлические оси. Прилагается лист с декалями.
Рекомендуем ли мы этот комплект? Вне всяких сомнений! Особенно тем, кто когда-то владел похожим автомобилем.
| Параметры | |
| Производитель: | FUJIMI |
| Масштаб: | 1/24 |