L-39C Aero, Albatros. Самолет учебно-тренировочный / легкий штурмовик.
1/48 TRUMPETER 05804. L-39C Albatros. Сборная модель.
Заслуженный ветеран авиационных училищ. Несмотря на возраст (серийно машина начала выпускаться в 1970-м году), по-прежнему остается одним из самых массовых самолетов своего класса. Сейчас L-39 не производится, но эксплуатируется в ВВС многих стран мира, а также частными аэроклубами. Так, по состоянию на лето 2018-го года, в парках ВВС ВКС России числится 120 единиц этих спарок, еще четыре находятся в распоряжении морской авиации. Впрочем, сейчас их стремительно замещают Як-130, этот процесс должен завершиться до конца 2020-го года, в дополнение к этому ожидается поступление в Центры подготовки новейших СР-10 с обратной стреловидностью крыла. L-39 в полной мере соответствует статусу самолета первоначального обучения, прощает даже самые грубые ошибки пилотирования, его крайне тяжело сорвать в штопор, кроме того, он позволяет выполнять весь комплекс фигур высшего пилотажа. Вместе с тем, имеет ряд особенностей, требующих внимания, помимо прочего это касается изменения характера поведения машины на малых скоростях и довольно посредственной энерговооруженности.
Перед нами практически новая модель компании Трампитер, впервые она появилась на рынке в 2017-м году. Альтернатива ей существует только в лице набора MPM (SPECIAL HOBBY, EDUARD) конца 1990-х годов - в принципе, неплохого, но страдающего всеми классическими недугами "шорт-рана" (или пресловутого ЛНД). Исполнение комплекта можно считать образцовым - поверхности крыльев и фюзеляжа проработаны очень тщательно, крой тонкий и аккуратный, местами нанесена деликатная клепка, детализация также на высоте. Разве что общее впечатление несколько портит шов разъема пресс-формы, который проходит продольно по нижнему радиусу фюзеляжа. Он не слишком заметен, но его придется устранять. В остальном, литье чистое и четкое, особенно это относится к мелким компонентам. Деталировка интерьера кабины летчиков имеет достаточную глубину: катапультные кресла собираются из шести частей каждое, инструментальные панели идут отдельными элементами. Механизация включат в себя позиционируемый руль направления, элероны, щитки воздушных тормозов, а также закрылки в двух вариантах - в посадочной конфигурации и в убранном положении. Фонарь прозрачный и чистый, искажений не замечено. Прилагается небольшая пластина фототравления.
Декали, как и весь комплект, тематические и воспроизводят фрагменты роскошных ливрей самолетов из французской пилотажной группы BREITLING JET TEAM, крупнейшей в мире частной аэробатической команды. Схемы окраски даются в том виде, в каком их увидели зрители во время выступлений BJT на Международной аэрокосмической выставке в Чжухае, провинция Гуандун, в ноябре 2012-го года. Графика размещена на огромном листе, причем эмблемы группы идут отдельно (видимо, не уместились). Команда располагает девятью L-39C (декали содержат все их номера, от 0 до 8), однако в выступлениях участвуют только семь машин. Более подробно узнать о BREITLING JET TEAM можно в посвященном ей разделе на официальном сайте самого производителя элитных часов (www.breitling.com/it-en/partnerships/jet-team/).
